比如最贵的手表，最贵的狗，最长的车，最贵的车，最高的人等等 最什么的什么的格式。 最好是有图有真想，答案必须是具有真实性的。 此贴是长见识的帖，辛苦大家多多收集了。

　　火车自1804年由英国人斯蒂芬森发明，至今不过两百来年的历史。作为工业革命在交通领域的里程碑产物，如今也是遍布全世界，成为了重要的交通工具。

　　一个能在全世界流行的交通工具，自然在各国的制造下诞生一个个世界之最。今天我们一起走进世界火车，来看看这六个世界火车之最。值得一提的是，这六个世界火车之最里有两个就在中国。

　　谈到东方列车，很多人都闻所未闻。东方列车其实是欧洲历史上最富有传奇色彩的一趟列车。列车开通于1883年，历史悠久。之所以称之为东方列车，是因为这趟列车由欧洲出发往东到土耳其的伊斯坦布尔。

　　东方列车是一辆长途列车，它穿梭于欧亚大陆，还经历过两次世界大战，著名的一战停战协议正是在东方列车上签署。

　　这趟列车曾经搭载着许多皇宫贵族和影响历史的大人物，里面发生的诸多传奇的故事被著名侦探小说家阿加莎·克里斯写成侦探小说《东方列车谋杀案》，这本小说曾经轰动一时，甚至翻拍了不下两部同名电影。

　　就是这样一个著名的列车，在2005年，因为法国铁路公司签署环境改善备忘录，东方列车这种老旧的蒸汽火车宣告退出历史舞台。不过后来该路线还是保留了下来，如今旅客可以自行搭乘巴黎-斯特拉斯堡、斯特拉斯堡-维也纳、维也纳-贝尔格莱德、贝尔格莱德-伊斯坦布尔等列车，追纵昔日东方快车的路线。

　　青藏高原是中国最大最高的高原，正因如此使得藏区长期与世隔绝，交通不便，严重制约了当地经济的发展。在青藏铁路开通之前，当地人只能依靠水上交通和汽车。

　　在当时，美国一位旅行家直言：“昆仑山脉的存在，火车永远不能修到拉萨。”将火车修到拉萨确实是比登天还难，可中国人不信邪，硬生生打通昆仑山，穿越唐古拉山，沿着沱沱河，一路穿山越岭，开通了青藏铁路。

　　青藏铁路自青海西宁出发，一路直达拉萨，打破了火车不进藏的说法，被人们称为“天路”。并且，青藏铁路在修建的过程非常注重环境保护，虽然将铁路修进了无人区，但规避开了生态迁徙路线并且还设置了专门的羚羊迁徙通道，力求不影响当地生态。

　　2013年，青藏铁路入选“全球百年工程”。

　　世界上最豪华的铁路既不在中东也不在欧洲，而是位于南非的非洲之傲。

　　非洲之傲列车的旅途始于南非比勒陀利亚的首都公园火车站，这是非洲之傲创始人的私人火车站。车站不大，采用经典的维多利亚时代复古装修，充满了旧时光的味道。

　　非洲之傲列车的车厢来自世界各地，许多都具有百年历史。这些重新装修后的古董车厢，散发出的古典气息是任何现代化装修都无法比拟的。在车厢内部行走，就仿佛走在时光隧道之中，处处都是历史留下的痕迹。

　　非洲之傲列车的尾部为全景展望车厢，车厢后端是甲板式眺望台，站在那里极目远眺，非洲原始而自然的景色尽收眼底，伴随着列车的速度，令人感觉蔚为壮观。

　　一路上经常会有羚羊、鸵鸟之类的野生动物出没在铁路两侧的原野上，晚上这里还是观赏满天繁星的绝佳地点。每个包厢内都有水量充足的24小时热水、独立的卫生间，空间比世界上其他的豪华列车多宽至少25%。

　　鲜花、沙发、冰箱、大号冰箱、大床……想象到的东西这里几乎一应俱全。尤其是独立的卫浴设施，特别是皇家套房内有分开的淋浴和浴缸设施，空间之大，旅客可以享受到在飞驰的列车上躺在浴缸内欣赏落日余辉的无比美妙。

　　包厢内还有小型迷你酒吧，包含多种酒精类和无酒精类软饮等，全程免费饮用。清早，从住的地方摇摇晃晃地走向餐车，一打开门，仿佛进了五星级餐厅的宴会厅之中。

　　果戈里幽灵列车是在前苏联时期修建，这趟列车经常莫名消失又突然出现。历史上曾有过许多关于幽灵火车的报道，俄罗斯铁路上的人将幽灵火车称为URO。

　　早在1933年，来自意大利的一位军官带着果戈里的头骨匣子登上了这趟火车，在火车经过一个隧道的时候，四周突然变得黑茫茫的，军官的弟弟本想与他开个玩笑，偷偷拿了军官手里的匣子，可军官看到匣子不见之后，不知怎么了突然发疯搬的在叫“快离开！快走！随即纵身一跃跳下火车当即被碾压致死。军官的弟弟也跳下车，但所幸未被碾压。

　　后来，军国的弟弟发现整个列车并未行驶出隧道，而是凭空消失了！他与记者提到，当时的火车被一团白雾围绕，车上的旅客突然惊慌失措了起来，只有他跳下车得以幸免，其他乘客和火车都消失了。

　　在这件事发生之后，苏联派人展开了调查，经过求证确认这列火车的确在1933年消失。这是一列只有三节车厢的火车。

　　后来直到1991年，人们声称又看到了这辆火车，一位研究超自然现象的科学家打算守在隧道口等待幽灵列车的出现，没想到后来这位科学家居然同列车一起消息在隧道扣，从此音讯全无。

　　西伯利亚是位于亚洲中部的一个高原，东西横跨上千公里，海拔高，拥有非常厚的冻土层，并且地上几乎白雪皑皑，人烟稀少。俄罗斯当局为了促进远东的开发于1891年开始修建该铁路，直至1916年才竣工，花费了整整25年时间。

　　西伯利亚铁路从莫斯科出发，途中穿过辽阔的松树林、跨过延绵的乌拉尔山脉、穿越寒冷的西伯利亚冻土带，最终抵达符拉迪沃斯托克。这条铁路号称第一亚欧大陆桥，是连接俄罗斯东西两岸，乃至东亚与欧洲的重要通道。

　　西伯利亚铁路的修建不仅让原本荒无人烟的西伯利亚地区逐渐繁荣起来，同时还给俄罗斯带来了巨大的经济效益，也成为了俄罗斯陆地运输的主要通道，所以也被称为俄罗斯的“脊柱”。

　　在旅游方面，西伯利亚铁路穿过14个省、3个地区、2个国家、1个俄罗斯联邦的自治区，跨越16条欧亚河流。超长的距离加上沿线波澜壮美的风光让西伯利亚铁路成为众多背包客向往能在往来亚欧时挑战的路线。

　　火车步入21世纪，逐渐被高铁所替代。作为火车的2.0版本，高铁的速度较火车有了一个大的提升，中国在高铁方面一直保持着领先地位。

　　尤其是青岛的”磁悬浮列车“这个列车的时速居然高达600公里每小时，创下了世界速度最高的列车记录。也许看到600公里每小时大家没什么概念，要知道强台风的风速是每小时190公里，飞机起飞是每小时300公里，和谐号的速度也才接近500公里每小时。

　　倘若搭乘磁悬浮列车从北京到上海仅需3.5个小时，要知道坐飞机都还需要4.5个小时，可见磁悬浮列车的速度甚至超过了飞机！

　　除了速度快，磁悬浮列车还兼有噪音小，震动幅度小、载客量大，安全可靠等优点，如果有朝一日能够同高铁一样大面积铺开建设，中国的轨道交通必将上一个新的台阶，刷新新的中国速度。

　　总的来说，作为当前世界的主要交通工具之一，各国的火车列车都各有特色，创下的世界之最还远远不止这六个。你还知道什么火车的世界之最？

　　若将目光放到我们国家，我希望中国的列车能够在未来有着更多的新突破，创下更多世界之最，一直遥遥领先。