加文

　　在驾驶培训这个圈子，也是有鄙视链的，站在鄙视链最高层的（除了1对1私人教练之外），那肯定是法拉利和保時捷的驾驶培训课程，车比较顶那自然不用说了，而且用的都是顶级赛道，培训教练早年间也都是全套欧洲班底。不过在这些年国内教练水平上来之后，他们也开始用国内教练了，但也都是GT车手起步。

　　法拉利、保时捷往下一个层次，就是宝马M、奔驰AMG和奥迪Sport了，他们的教练水平跟法拉利、保时捷也都差不多，场地也大多是顶级赛道，只是车型上天生比那两个稍微差一些。剩下的品牌大部分都是一个水平，无论在车型上、场地上还是培训师，都跟前面提到的那几个品牌不在一个水平层次上，而且差得比较远。

　　而在现代中国把N品牌引入中国之后，这个状况开始发生改变了。你可能还不太了解现代N品牌是什么，这是现代自2012年创立的高性能子品牌，总部在韩国南阳，但在纽博格林北环也有研发中心，他们从宝马M部门挖了很多研发人员，目标就是打造比肩M Power车型的“N Power”。N品牌有三大核心DNA，即Corner Rascal（弯道顽童）、Everyday Sports Car（日常跑车）、Race Track Capability（赛道性能），简单来说就是：所有N品牌旗下的车型，都会更加注重弯道性能，拥有原厂就可以下赛道的能力，也可以完美兼顾日常驾驶。

　　而Hyundai Driving Experience（现代汽车驾驶培训学院）始创于2016年，致力于让全球汽车驾驶爱好者从现代汽车驾驶培训体验中获得乐趣并提升驾驶能力。随着现代N品牌在全球各大赛事（纽博格林北环24小时耐力赛、世界拉力锦标赛、世界房车杯、派克峰爬山赛等）中崭露头角，更多的驾驶爱好者慕名而来，从2020年开始进入欧洲市场。截至2023年，现代汽车驾驶培训学院已吸引了全球36000余名粉丝参与，足迹遍布意大利、奥地利、西班牙以及德国的赛场，俘获了大量汽车驾驶爱好者，参与培训的客户满意度高于95%。

　　2023年开始，现代中国不仅把N品牌正式带到了中国，而且把现代汽车驾驶培训学院也一并带来了，教练都是清一色的德国团队，现场的中国培训师们都只充当翻译角色，看来他们是相当认真的。

　　正式的培训时长是一天半，跟一般驾驶培训早上到达赛道然后开始理论培训不一样，现代汽车驾驶培训学院是从第一天下午就开始理论培训，而第二天一整天都是赛道训练时间。课程分为赛道基础、循迹刹车、紧急避让、绕桩、赛道进阶动态驾驶等一系列循序渐进的环节。随着课程的深入，学员们逐一拆解赛道难点，亲身挑战赛道路线，并深刻体验车型性能和赛道操控的每个细节。而其中还有一个非常特别的科目——“特工调头”，就是电影里面经常看到的先倒车然后瞬间调头再正向行驶，属于特技驾驶的技能，在现代汽车驾驶培训学院之前，还未曾有别的品牌在驾驶培训中教过。

　　在交错的响胎声与发动机轰鸣声中，Hy u nd a i D r i v i n gExperience（现代汽车驾驶培训学院）中国首站完美收官。未来，N品牌将继续秉承“Never just drive（无乐趣，不驾驶）”的理念，专注深耕中国性能车市场，进一步在国内建立高性能文化生态圈，与中国汽车驾驶爱好者共同开创N品牌高性能社区的新篇章。