近两年海外扩张速度迅速。有一组亮眼的数据，2021年汽车正式进军海外市场，目前已遍布欧洲19个国家，在欧洲开店超过230家，而且在匈牙利建设了新能源汽车生产基地。要知道整个欧洲也就44个国家，比亚迪汽车几乎占据了一半，很多国家国土面积相当小，230家店面数量已经很庞大，而且这还是近两年迅速铺开的数据。

　　更为关键的是，这组数据将会在接下来的时间里突飞猛进，因为2024年1月比亚迪运输滚装轮已经开始正式运输，进入欧洲的比亚迪电车数量会大幅增加。说起欧洲最大的汽车工业巨头，肯定是。毫无疑问，大众会在本土丢失一定市场份额，但让大众心塞的事还不止这一件！

　　最近关注欧洲杯的小伙伴应该知道，比亚迪已成为欧洲杯赞助商，更是在1月31号比亚迪与欧足联签约，并且欧足联代表团还体验了仰望U8，(|)，腾势N7等一系列新品，给出了较高评价。

　　值得一提的是，大众汽车从2018年就成为了欧足联锦标赛的重磅合作伙伴，足球对于欧洲人而言，就像乒乓球对于我们中国人同等重要。根据赛事合作惯例，上一年赞助商有优先权续约，没想到比亚迪却成为了赞助商，且同一领域往往只有一家，大众汽车出局了。

　　随着欧洲杯的举办，比亚迪的品牌认可度将大大增强。一方面比亚迪所倡导的绿色环保理念与当下发展主流高度契合，携手欧洲杯助力绿色发展；另一方面随着强曝光，比亚迪在海外能获得不菲的销量与好感。

　　比亚迪选择赞助欧洲杯，而欧洲杯又选择比亚迪成为汽车领域的唯一合作伙伴，其实是一场双向奔赴。绿色的球场，绿色环保的电车，不是高度契合么？比亚迪借助欧洲杯进一步夯实自己国际车企的地位，而欧洲杯凭借着比亚迪绿色动力，高科技，打造成为全球顶尖赛事，这对双方而言都是最好的选择。

　　最后一个问题，那就是大家有没有想过国内车企那么多，放眼全球更是有数不清的车企，为什么欧洲杯单单选中比亚迪呢？

　　厚实财力只是表象，销量突飞猛进，极具潜力，科技造车才是深层次内因。2023年，比亚迪全年汽车销量达到了302万辆，不仅是中国汽车冠军，而且正式超越百年，成为全球销量第9名，这才是欧洲杯选择比亚迪最主要的原因！谁也不愿意自己的赞助商是落后的代名词，或者是经营状况“摇摇欲坠”的企业！